こんな事を言う人がまだいます。

これは、左ハンドルの車として作っている物を日本の交通企画に合わせて作り替えてしまうと、どこかに無理が出る。

というとんでもない理論です。

BMWはそんな低レベルな次元で車を作っていませんので安心してください。

少し前のBMWはATで１速から２速に変わる瞬間ドンと衝撃があります。

渋滞の多い都市部で乗るとかなりのストレスになります。

こういうもんだと割り切りも必要ですね。

屋根は幌とメタルがあり、どちらが良いのかというと、メタルになりますが、価格からすると幌の方が安くなります。

全開の爽快感はなんとも言えないようですが、ホコリは溜まります。
きちんとした車庫があれば問題ありませんが、防犯の面で弱いかもしれません。

レンタカーなら良いかな？と思っています。

懐かしいと思いながら情報を集めていたら、中古車として売りに出されている情報サイトがありました。滅茶苦茶少ないですね～
掲載台数は８台でした。勿論日本全国でです。

ゆったりと、長い道のりを走る車ということが出来ますね。

その中でも、ハンドリングが滑らかなBMW。
コーナリングを走っていると、それが実感できます。

ただ、中古車を購入した場合、
故障などの修理をどこに任せるかということを、考えておきましょう。

傷に対しても、国産車とは塗料も違います。

この中で大変ユニークなのは、
やはりロータリーエンジンでしょう。

通常のエンジンでは、
シリンダーとピストンという基本型をしていますが、
ロータリーエンジンはまゆの形に似たハウジングという内側で、
ローターというおむすび型のピストンに相当する部品が
回転することで動力を得ます。

しかし、やはり直列型なのでエンジンが縦長になるため、
エンジンルームのスペースを大きく取る必要がある点が
デメリットといえるでしょう。

乗用車で一般的なエンジンと言えば、直列4気筒エンジンだと思います。

これは、シリンダー呼ばれるエンジンの部品が
直列に4個並んでいる形状です。